编者按：2015年10月28日，国家发展改革委向中国铁路总公司，河南省、安徽省发展改革委发文《关于新建郑州至周口至阜阳铁路可行性研究报告的欧宝体育官网首页批复》（发改基础[2015]2465号）：同意建设郑州至周口至阜阳铁路，线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长277公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。
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时令进入十一月，泉河两岸秋色渐浓。
而国家发改委网站关于郑阜高铁设置临泉站的消息，让为高铁而兴奋不已的临泉大地再次沸腾。消息传来，人们为临泉搭上了经济社会发展的高速列车而信心倍增。激动和着泪水，浸湿的是怀揣梦想的热血；欢呼伴着拼搏，放飞的是追寻梦想的希冀。畅想未来，人们有理由相信：临泉的明天更美好！
高铁入驻交通融入全国大格局
翻开中国地图，在黄淮平原的大片土地上，阜阳、周口、驻马店、信阳之间，偌大范围内高速公路、铁路密度极小。作为全国人口最多的县——临泉县，这个拥有230万人口的大县境内，竟然连一寸铁路都没有，也是阜阳市五县市中唯一一个不通铁路的县。
临泉成为国家铁路布局的空白点。铁路，公路、水路等交通基础设施的薄弱，几乎到了不能直视的地步。
无路可走，那就趟出一条路来。
2014年，新一届县委班子审时度势，把发展作为第一要务，提出“富民强县安居乐业”的临泉梦，用发展重任凝聚共识，以奋斗目标汇集力量，从“三个临泉”的设想，到“五条路径”的实践，交通先行成为改变城乡交通状况、服务全县发展大局的头等大事。
走出临泉小圈子、进入全省大盘子、融入全国大网子，改善交通状况，让老百姓有路可走，走出去，引进来，彻底改变全县城乡交通环境，是县委县政府对全县人民的郑重承诺。
2014年9月，县委十届七次全体（扩大）会议召开。以此为标志，临泉的交通建设进入前所未的快车道。
“打通主动脉、消除断头路、畅通微循环”。
改善交通状况，畅通客流物流，融入全国发展大局，成为全县上下同向前行的共举。
“交通攻坚五年计划”很快进入实施阶段。
2013年底，阜新高速安徽段全线贯通，这是临泉历史上第一条从地境内经过的省际高速公路。作为我欧宝体育官网省高速公路网规划中“四纵八横”的重要组成部分，这条全长68.048公里的高速公路成为临泉快速通往外面世界的重要通道。
让全县人民走上高速，不容迟疑。2013年11月，阜新高速公路临泉连接线工程正式动工。这条承载着临泉人民深切期盼的致富路，于2015年8月4日，顺利通过验收正式通车。
总长18.77公里，投资近7亿元的高速连接线工程，实现了230万人民走上高速公路的夙愿。融入全省、全国交通网的梦想又向前迈进一步。
与此同时，县域范围内公路建设如火如荼。
G106、S328、S237、S407、S455，以及一大批县乡道路相继开工。仅下半年开工的道路项目里程近150公里，投资近10亿元。
村级道路也在积极建设之中。
通过整合各方资源，集中财力办大事，每建设1公里乡村道路，县财政补助35万元。
全面改建乡村道路，为老百姓打造快捷出行方式正在积极推进。
此时，通江达海工程也拉开了帷幕。2015年2月8日，杨桥船闸扩建工程正式开工。
这个概算投资1.5亿元的项目，按四级航道标准设计，通航能力达到1000-1500吨，计划2016年底竣工试运行。
紧随其后的汾泉河疏浚工程开工后，将使我县通航能力再上一个台阶。
通江达海的目标即将实现。
然而，乘上高铁才是全县人民的最大愿望。
机遇如约而至。
2014年，郑阜高铁项目开始实施。这条跨越皖豫边界两省五市的项目最早由河南省政府提出。2013年底，中国铁路总公司同意实施该项目。2014年4月，项目进入实际推进阶段。
自此，郑阜高铁临泉设站成为全县230万群众的牵挂和梦想，也是省、市、县领导高度关注的一件大事。
通过努力，郑阜高铁临泉站在历经沿既有线路（漯阜铁路）走向、界首设站、界首临泉间设站、临泉县城设站、铁路两跨泉河、一跨泉河、西湖湿地自然保护区环境评价等多次波折后，终于尘埃落定。
从高速公路通车到省级干道集体升级，从县乡村道路批次改建到郑阜高铁项目的落地，交通先行延伸的是百姓的致富路幸福路，回荡的是各级党委政府心系群众、情牵发展的百姓情怀。
引领皖西北、融入长三角、进军全中国，郑阜高铁临泉站的设立，让姜尚故里这片千年沃土融入全国交通大格局。从此，临泉客流西进东出不再长途辗转；临泉物流北上南下更加迅速快捷。同时，临泉丰富的农产品资源、庞大的人口数量、巨大的消费市场、强大的辐射能力，对于实现铁路网的规模效益和系统效应也必将起到不容忽视的作用。
经济腾飞商贸繁荣引领皖西北
作为传统的农业大县，农业占比过高，工业相对薄弱，三产发展空间巨大，经济结构的失调一直是影响临泉县域经济发展的桎梏。
从地缘上看，临泉地处安徽省西北部，与皖豫边界九个县（市区）接壤。三面被河南包围的现状，让临泉人始终有一种身处江湖之远的感觉。
而现代化的交通体系对于人流、物流、信息流的汇集，对于重大项目和高端人才的引进都是不可或缺的。
随着土地流转的加速，我县蔬菜、水果等农产品的比重大大增加，发展现代农业对高铁等现代交通的需求格外强烈。
截止2015年10月，全县土地流转约80万亩，市场、信息、价格、物流，需要更加快捷的交通作支撑。
而现代农业示范园区的建设，更加助长了对快速交通的需求。
2015年起，临泉县开始实施“6+N”现代农业示范园区发展规划，投入1660万元支持范兴集乡、杨小街镇、高塘乡等6个县级现代农业示范园建设，同时，从今年起每年拿出2000万元专项资金，支持每个乡镇新建或改扩建一个面积在500亩以上的现代农业示范园区，加快“一乡一业”发展步伐。
目前，全县已有9个现代农业示范园开建，进驻各类新型经营主体123个，流转土地3.8万亩，中药材、花卉、经果林等特色经济作物面积大幅增加。
有了高铁，临泉高品质农产品的进出有了一个更加便捷的通道。
中原牧场建设是临泉县委县政府致力“富民”的重要举措。
县财政每年拿出2000万元，用于扶持肉羊养殖大户，帮助贫困家庭脱贫致富。肉羊养殖成为返乡创业和社会资本关注的热点。目前，全县肉羊存栏量在50万只左右，全县已经建成49个养殖基地，58个正在开工建设。
优质羊肉最终要投入市场。
继首家临泉羊肉馆在合肥开馆后，临泉羊肉的市场影响力在不断扩大，乘坐高铁到临泉吃羊肉、喝羊汤，为时不远。
临庐产业园是县委县政府致力发展现代工业的重要平台。
这个由临泉、合肥市庐阳区合作共建的新型工业区，规划面积18平方公里，重点发展机械电子、绿色农产品精深加工等产业，积极培育生物技术、新能源、新材料等战略性新兴行业，配套发展商贸物流、文化创意等现代服务业，全部建成后年产值可达400多亿元，集聚常住人口20万人。
郑阜高铁的建设为招商引资、人才引进、项目落地更增加了几分砝码，为产业园的未来发展注入了强大活力。
不仅如此，作为皖豫边界的重要交汇区，庞大的消费市场和惊人的人口数量，让临泉成为区域性商贸物流中心不容置疑。
郑阜高铁沿线城镇广布、人口密集，是区域重要的城镇及交通走廊，也是区域重点建设的工业经济产业带和城市带。这对于各地产业合理分工、结构转型升级，促进区域经济协调发展具有重要意义。
2015年10月，辉隆大市场正式开业。这个2013年5月进驻临泉的省“861”计划重点项目，通过两年多的建设，目前已经入驻数千商户。它占地420亩，总建筑面积达70万平方米，总投资逾15亿元，为皖西北重要的商贸物流中心。
辉隆大市场建成后，可为近万人提供工作岗位、年交易额突破百亿的市场，涵盖了购物中心、建材、家居、农资仓储、星级酒店等业态。全国知名企业大润发的入驻，更加提升了其在皖豫边界的地位。
无独有偶。
投资近20亿元的腾辉国际城项目也在紧锣密鼓地进行着。
该项目凭借临泉良好的区域优势和巨大的市场潜力，规划经营业态范围涵盖电动车、摩托车、汽车整车销售、汽摩配、五金机电、家居建材、糖酒、副食品、数码、电器、服装鞋帽、文体用品及日用百货等。几乎可以说，凡是需要的，这里都能找到。
致力打造皖西北商贸中心，前行的脚步一直没有停止。
目前，在谈的商贸项目还有：投资15亿元的汽配建材市场，投资10亿元的义乌小商品市场，投资8亿元的汽贸市场，投资10亿元的农贸物流市场，投资15亿元的文化旅游市场。
随着郑阜高铁的建设，临泉成为皖豫边界商贸物流中心，不仅是县委县政府和全县人民的强烈愿望，更是区域经济协调发展的必然结果。
城乡统筹文化旅游华丽大转身
带给临泉明显变化的，莫过于城乡建设的快速发展。
郑阜高铁自泉河二桥进入临泉境内后，一路向东，站点设置在牛庄乡李凤湾村附近，随后进入杨桥镇。
站点西距县城不过10公里，东距杨桥集镇3公里。
按照最新的临泉城乡规划，城区规划包括县城建成区、城关镇、张营乡、田桥乡、牛庄乡、单桥镇全部，韦寨镇在韦单路以北部分，总面积约260平方公里。
到2030年，临泉县域常住人口243万左右，城镇化率55%左右。2030年，临泉县中心城区人口规模为60万人，城市建设用地规模为60平方公里。
作为中原经济区的重要组成部分，皖豫边界区域中心城市，临泉未来的发展目标是：以农牧产品为特色的集生产加工、商贸物流和机械电子等产业于一体的滨水生态宜居城市。
2015年8月份，临泉刚刚撤销了城关镇、田桥乡，成立了城关街道办事处、邢塘街道办事处、田桥街道办事处和城南新区建设管理办公室。调整后，临泉辖8个乡、21个镇、3个街道办事处，一个省级工业园区、一个临庐现代产业园。
这为临泉未来的发展拓展出巨大的物理空间。
因高铁而重生，临泉县城面临全新的发展格局。
对于县城来说，六个片区的规划，着力把县城打造成有规模、有影响、有辐射力的区域中心城市。
按照规划，着力围绕老城商业中心、城南政务中心、城东商贸物流中心、城西旅游文化中心及高铁站前服务中心，打造由泉河、阜临河、桃源河、于王沟和白沟分隔成的六个片区，即中心片区（宜居老城）、城南片区（城南新城）、城东片区（产业新城）、高铁片区（高铁新城）、城北片区（泉北新城）、城西片区（文旅新城）。
高铁成为城市发展的巨大推动力。在未来空间结构中，临泉县将以城区为核心，着力打造杨桥镇（县域东部地区增长极）、鲖城镇（西部地区增长极）、宋集镇（中南部地区增长极）的“三极”城乡体系格局。
郑阜高铁就像是一根银线，把临泉县城和杨桥镇紧紧连接起来。
未来的杨桥镇就是一座集生态、旅游、文化于一体的新城。
不仅如此，12个规划2万人的集镇都可能通过快速通道与高铁相连。
西部乡镇通过S102,欧宝体育下载南部乡镇通过阜新高速连接线，都能实现与临泉高铁站的快速联通。
随着城镇化的不断推进，教育、文化、卫生等公共服务设施都在考虑之列。
按照规划，将大力发展职业教育，在城西片区南部布置教育园区；按照全县每千人8张病床的指标，建设以现代化大型综合医院为核心、专业医院为辅助、防疫保健站为基础的县、社区两级卫生医疗系统。鼓励社会开办专科医院。
作为贯彻党的十八大生态文明建设部署、全省加快调结构转方式促升级、全市现代农业发展的重大支撑，市委提出发展泉河生态经济带，谋划沿线基础设施、现代农业、休闲观光旅游产业，积极培育新的经济增长点，打造泉河生态经济示范带的设想，这与郑阜高铁的建设不谋而合。
而我县的文化旅游资源极为丰富，除了传统的民间杂技、肘阁抬阁、毛笔制作外，红色旅游、乡村旅游方兴未艾。千里跃进大别山指挥部、魏野畴烈士陵园、桃花店暴动等一大批红色旅游资源，民间杂技城、滑集桃花、杨小街荷花、姜寨羊肉等风情旅游文化资源正积极开发。
围绕“调转促”，县委县政府提出了发展泉河经济带和“三河两路”（泉河、浏鞍河、洪河，102省道、高速连接线）区域环境综合整治规划，着力打造泉河-流鞍河风光带，加快洪河环境治理，以“三河两路”经济带为基础，以项目为支撑，不断提高区域现代农业发展和旅游服务设施建设水平，着力培育县域经济发展新引擎。
郑阜高铁建设周期四年，计划2019年建成通车。
而沿线分布的郑州、许昌、周口、阜阳、合肥等地级以上城市，以及众多县（市），人口众多，沿线地区旅客实现到省会城市“一小时通达”易如反掌。
伴着高铁的开通，客流物流蜂拥而至，做好迎接客人的准备势在必行。
在争取郑阜高铁设置站位的过程中，中央各部门、省、市领导牵挂的是临泉的快速发展，为的是让临泉融入全省全国发展大局。县委县政府念念不忘的是责任担当：有一线希望就要付出百分之百的努力，每前进一步都认真践行“细节决定成败”的箴言，牢牢抓住历史机遇，紧紧依靠广大群众，坚定信念，百折不挠，让乘上高铁一路飞奔的愿望化为现实。
郑阜高铁临泉站的设置，极大地鼓舞了全县人民建设美好家园的热情。各界群众用各种方式表达了对设置临泉站的兴奋与激动。
因为铁路，临泉人盼了几十年，也感叹了几十年。从祈盼到失落，从激动到沮丧，从不甘到奋起，临泉终于搭上了全国经济社会发展的高速列车。
郑阜高铁临泉设站已成定局，在欣喜的同时，我们还要清楚地看到，前行的路上还有许多工作要做。按照计划，郑阜高铁项目建设工期四年，时间紧、任务重、要求高。在兴奋之余，临泉人为高铁建设要做的事情还有很多很多。
展望“十三五”，郑阜高铁无疑是助推全县经济再上新台阶的强大动力。借助高铁设站，优化产业布局，改善县域环境，完善配套设施，发展高铁经济，让全县人民共享高铁带来的重大利好，任重道远。
在风景如画的泉河大堤上，看高铁飞驰，赏春花烂漫，品泉河风光，为时不远。
不难想像，四年后的今天，一个商贸繁荣、物流通畅、经济腾飞、人才汇集、文化旅游兴旺的新临泉将展现在我们面前。
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